S-Bahn Berlin

Das älteste und größte deutsche S-Bahn-Netz besitzt eine äußerst verwickelte Baugeschichte. Durch Krieg, Teilung und Boykott wurde das Netz in seiner Entwicklung behindert und zurückgeworfen. Nach umfangreichen Bautätigkeiten und zahlreichen Wiedereröffnungen in den 90er Jahren ist das Netz heute etwa wieder so groß, wie es Ende der 30er Jahre schon einmal war.

Wichtige Ereignisse der Netzentwicklung waren:

• Der Bau der von Berlin ausgehenden Fernbahnstrecken ab 1838,
• der Bau der Ringbahn in den 1870er Jahren,
• die Eröffnung der Stadtbahn 1882,
• die Einführung des Vorortverkehrs ab etwa 1880,
• die Elektrifizierung der nun so genannten „S-Bahn“ ab 1924,
• der Bau des Nord-Süd-Tunnels 1936-39,
• die Zerstörung von Stadt und Schienennetz im 2. Weltkrieg,
• die Zuordnung der S-Bahn in ganz Berlin zur Reichsbahn der DDR durch die Siegermächte,
• die Teilung Berlins 1961 („Mauerbau“), diese betraf sowohl die Verbindungen zwischen beiden Stadthälften als auch die zwischen West-Berlin und den zur DDR gehörenden Vororten,
• der darauf folgende sehr „erfolgreiche“ Boykott der (DDR-geführten) S-Bahn in West-Berlin,
• der Ausbau des Ost-Netzes zur Erschließung der neuen Großsiedlungen und zur Anbindung der östlichen Vororte,
• der Streik bei der West-Berliner S-Bahn 1980, der die Stillegung fast des ganzen West-Netzes zur Folge hatte,
• die Übernahme des West-Netzes durch die BVG 1984, der die Wiedereröffnung von drei Linien folgte,
• die Wiedervereinigung Deutschlands und Berlins 1989/90,
• der sukzessive Wiederaufbau der meisten unterbrochenen und stillgelegten Strecken in den 90er Jahren.

Das Netz

Das S-Bahn-Netz besteht im Zentrum aus dem in Ost-West-Richtung verlaufenden Stadtbahnviadukt, der im Tunnel fahrenden Nordsüdbahn, sowie der Ringbahn. An diese drei Grundstrecken schließen sich zahlreiche Vorortstrecken an, die dem Verlauf älterer Fernbahnstrecken folgen und die sich nach den vier Himmelsrichtungen gruppieren lassen.